2024年墨西哥站，威廉姆斯车队在低阻力设定下跑出F1官方历史极速。配合混合动力ERS释放，尾速惊人。
得益于1.6T V6混动+四轮动能回收，F1赛车起步加速超过火箭，2秒内破百，瞬间G值超过2G。
地面效应底板 + 巨型扩散器，高速弯产生超过6G横向力，车手颈部肌肉需承受40公斤拉力。
1.6升 V6 涡轮增压 + 两个电机（MGU-K / MGU-H）综合功率超过1050马力。热效率突破50%，是内燃机巅峰。
2022年重启地面效应，文丘里底板产生巨大下压力，减少乱流。DRS系统在直道可降低阻力20%，尾速增加15-20 km/h。
三届世界冠军，2023年单赛季胜率86% (21/22)。驾驶红牛RB19创下最快圈速纪录 (蒙扎 1'21"046)。
最快圈速 1:21.046
F1史上最具统治力赛车，2023年22站21胜。搭载本田RBPT混动单元，极速超过360km/h，下压力效率无出其右。
2023 车队冠军三大核心支柱：极致轻量化、混合动力爆发、空气动力学魔法
重量仅795kg (含车手)，马力>1000hp，推重比超过1.3 hp/kg，超越布加迪。
电机在低转速即可输出最大扭矩，配合涡轮消除迟滞，2.5秒内达到300km/h。
在250km/h时可产生约1.8吨下压力，足以倒挂在天花板上行驶。
2024年墨西哥大奖赛，威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本在尾流助力下达到398 km/h，是F1历史最高速度。但考虑到赛道条件，理论上低阻设置可突破400 km/h。
0-100 km/h仅需1.6秒，0-200 km/h约3.9秒，0-300 km/h在8秒以内。制动同样惊人：从300 km/h到静止只需3.5秒，制动距离约90米。
2022年技术规则为了安全与超车，降低了下压力并增加了重量，但弯道速度依然极高。不过由于混合动力和轮胎技术，极速仍接近400km/h。
蒙扎(意大利)是高速赛道，平均时速超过260 km/h；摩纳哥平均时速仅150 km/h左右。最快的F1赛车在蒙扎创下极速纪录，而摩纳哥更考验机械抓地力。
2026年新动力单元将增加电动功率至50%，并采用主动空气动力学。预计极速可能持平，但加速与效率会再进化，同时使用100%可持续燃料。